Ímyndaðu þér að þú keyrir niður þjóðveginn. Þegar þú flettir í gegnum valkostina fyrir mælaborðið, sérðu að olíuhitastigið er stöðugt, hitastig kælivökvans er öruggt og hraðinn ökutækið er stilltur á kjörið stig. Á slíkri ferð eru þessi skilyrði að mestu stöðugu. Þú hefur náð stöðugu ástandi. Hæfni allra kerfa til að búa til og dreifa hita er í jafnvægi.
En hvað gerist þegar ytri aðstæður breyta-einkunnin verður mjög bratt; Þú ert að draga stóran eftirvagn; Loftkælingin er í gangi og hún er 98 gráður á Fahrenheit úti? Ef þú stillir væntingar þínar til bifreiðarinnar eða prófunarhópsins til að tryggja nægjanlega kælingargetu til að viðhalda hitauppstreymi í samræmi við líkamlegar takmarkanir allra íhluta, gætirðu upplifað hitauppstreymi ójafnvægi.
Í flestum burðarforritum munu venjuleg rekstrarskilyrði breytast að einhverju leyti. Í sumum atvinnugreinum, sérstaklega þeim sem tengjast rafvæðingu, geimferðum og jafnvel bifreiðum og þungum búnaði, er þessum aðstæðum ýtt að mörkum þeirra. Fyrirtæki vilja draga úr þyngd, keyra á hærri hraða og álagi og draga úr aflstapi vegna smurolíu, sem leiðir til hugsanlega hærri hitaafköst frá legum.
„Þeir vilja lágmarka smurningu, ýta á legur hraðar og hraðar og skreppa á stærð við allt til að draga úr þyngd,“ sagði Chris Napoleon, forseti og yfirverkfræðingur hjá Napoleon Engineering Services í Olean, New York. „Þannig að við höfum þyngri álag á minni legur með minni smurningu og nú erum við í hættu á ójafnvægi í hitauppstreymi.
„Við erum að búa til svo mikið í þessum smærri pakka að hann leggur áherslu á allt kerfið.“
Það er mikilvægt að skilja margbreytileika bilunar í hitauppstreymi. Samkvæmt Hertz Atlas við bilun í íhluta vélarinnar er bilun í hitauppstreymi ójafnvægi af völdum meiri hita sem myndast en hægt er að fjarlægja á sama tíma. Það er frábrugðið öðrum bilunarstillingum í hluti vegna þess að það er kerfisbilun; Áhrifin geta fyrst og fremst birst í einum eða fáum íhlutum, en bilunarbúnaðurinn er tap á hitauppstreymi vélarþátta sem kerfi.
Það samanstendur af þremur atburðum bilunar:
1. Stöðugt ástand hitauppstreymis í rúmmálinu sem umlykur vélareininguna leiðir til hitamyndunar umfram hitafjarlægð.
2.. Hitastig sumra eða allra snertihluta vélarinnar (þar með talið smurolíu) og oft eru sumir aðrir íhlutir meiri en hámarkshönnunarstig.
3.
Smurolía sem myndast, sem myndast, tap á rekstrarúthreinsun og slit leiðir venjulega til mikils sníkjudýra á Hertzian tengiliðum. Aukið álag eykur enn frekar hitamyndunina, sem leiðir til skjótra, oft skelfilegrar bilunar. En endanleg bilun hitauppstreymis er hrunandi hitastigsleiðsla, sem oft er vísað til sem „brennslu“.
Alvarlegt hitauppstreymi getur leitt til eyðingar umsóknar í gegnum einn af nokkrum bilunarstillingum. Má þar nefna slit (með flog), aflögun hitauppstreymis, beinbrot og bráðnun plasthluta. Minni hitauppstreymi, ef þau eru að finna, geta ekki haft nein sýnileg áhrif eða getur leitt til langtímaáhrifa sem leiða til hugsanlegra framtíðarbrests. Má þar nefna tap á smurningu, smurningu á smurningu og hörku.
Er þetta allt raunverulega að kenna?
„Ef legjan er hönnuð og framleidd rétt, þá er líklega ekki,“ sagði Napoleon. "Þetta er hálka. bera eða auka álag og hraðaskilyrði og sýna viðunandi hönnun lífsins.
En verður þú samt í stöðugu hitauppstreymi? Slíkar aðgerðir setja meiri kröfur á hönnunarverkfræðingateymi OEM til að laða að fullnægjandi hitadreifingu, því þegar hönnunarmarkmiðum er ýtt út fyrir normið getur verið mun minni framlegð fyrir hitauppstreymi.
„Við erum að spyrja meira um fitu okkar og þurra filmu smurðar lausnir til að útrýma olíu afhendingarkerfinu,“ sagði Napóleon. „Svo þurfa OEM hönnunarverkfræðingar að íhuga hvernig á að fjarlægja hita sem sögulega hefur ekki verið fjarlægður á þetta stig, sem er líklega fjarlægt með olíu afhendingu og kælikerfi.
"Það er engin töfraberandi hluti lausn til að leysa hitaleiðnivandann. Bæringarverkfræðingar geta sameinað hönnunarstýringar sem draga úr núningi, sjálfsmurandi búrum og slitþolnum hitameðferð Til að bæta upp fyrir aðgerðir sem eru venjulega ekki samhliða stöðluðum formúlum til að bera líf og hitaútreikninga.
Þetta þýðir að fjárfesta nægan tíma og fyrirhöfn í tilraunahönnun og líkamlegri prófun til að ákvarða hitastigið og nauðsynlega kælingargetu fyrir lausnir í hlutastigi. “
„Fólk hugsar venjulega ekki of mikið um það,“ sagði Napoleon að lokum. „En það er það sem þú þarft að gera til að ná upprunalegu markmiði þínu, sem er stöðugleiki; sú stöðugleiki sem þú gætir notið við akstur á þjóðveginum.“